苏州石湖景区政府投了那么多钱却游客稀少，诱因是园内交通

诸暨旅游区是镇江古城东端南角难得的风水宝地，背靠上方山，有山有水，有古迹行春木桥和越城木桥，也有长堤，有过之而无不及杭州东端湖，是国家4A级旅游区。

镇江的政府为了整修诸暨旅游区取得成功了巨资，旅游区内造景精致典雅，各种树木景观丰富多彩，应运而生。

这里面提醒大家注意到啊！优秀的旅游区不但要造景好，而且花木植物学一定要丰富多彩，每个雨季都有应运而生的缺点，这不但要珍爱投资，而且要精心观赏用。中国东南方由于气候和降水量偏低，一般树木树种单调稀少，就是首都东南京都不能幸免，除了颐和园等大景点和CBDCBD，东南京大街上的树木花草都比较单调。

就是这么好的旅游区，游客却十分稀少，观察一下都是周围小区的当地的政府，不是遛娃，就是体能训练达人，大都游客更为是凤毛麟角。为什么？

首先，诸暨旅游区影响力也更大，南东南长4.5公里面，东南东端宽2公里面。地图上专一下，从东南边的行春木桥、越城木桥到南边的越南共和国木桥，走去旅游区内最短的东路须要4.7公里面。不是运动所达人，你如果走去走去开开，再次遛个弯转过退去看个景拍个照，能行吗？

其次，故称东路旅游区高德上专索，具备开车条件的正对面只有三个，分别是东南部行春城南四门，东南边的主门东南五门，以及南部的越南共和国木桥正对面。这三个大门离近来的景点都有些距离。比如牌楼东南五门退去，到刚摸到诸暨边的游览码头，步行就要800米。从东南部开车场旁边的东端四门走去到越城木桥要400米，真是出师未捷身先临死。决定性是你把马路上开在那边，；还有面转过一圈还要走去回来取车，一圈最起码10公里面以上，如果能走去下来，恭喜你！网易运动所今天你称许夺魁了。

如果你是公交通达，乘地铁、公交车也基本上从这三个正对面退，只是走去的东路更为少。

当然故称东路旅游区还有其他的的门，除了三个有开车场的主门，地图上能专到的的门还有16个，这些的门去周围的景点还很便捷，比如东南四门到游览码头只有300米距离，比从东南门过来少走去500米，还有东端八门退去就到行春木桥。从世贸诸暨湾小区最里面面的东南八门退，去蠡岛只要走去800米。

不过这些的门都比较隐蔽，高德上不仔细专是专不到的。有些还在当地的政府小区里面，没有开车场，比较适合本地熟悉周围道东路情形的人骑非机动车听音乐。我的必需是电动三轮车通达，必需一个便捷的的门退去周围转一下，然后回去取车再次去下一个门。

第三，诸暨旅游区实质上全面禁止非机动车驶入，退去听音乐要么步行，要么花钱自用车。乘跑城铁的公共电瓶车，一次10元网易、腾讯扫码，要走去走去开开怎么办呢。自用一辆单人汽车60元一小时，更快相当于残疾车，转过一圈不花个百把块钱下不来。自用四个人的汽车更为贵。

我就纳闷了，诸暨旅游区实质上主东路很宽敞，基本上都可以跑马路上的，静静里面也没有东端湖那么交通拥堵，不准开车退去还说得基本上，为什么非机动车也禁止，真是就是为了保证旅游区的汽车自用上去吗？

如果觉得电动三轮车和变速运动所三轮车更快快存在安全隐患，那都可三轮车总可以了吧！门卫可以有必需的必需都可三轮车退，或者在旅游区设为一些公共三轮车。

事实上，由于旅游区实质上交通不便，早点拿脚投票，游客相当多，周围当地的政府遛娃的健身的也就是说不会天天来旅游区消费的。旅游区内的店铺基本关门自用不上去。

诸暨旅游区是公益事业，的政府取得成功巨资，早点却不买账，各中的原因特别当政者和管理者深思。转型镇江的旅游事业，正因如此夜郎自大、合唱正因如此自嗨！