这条即将开工的西江高铁，为什么备受关注

所，六安、皖南边周边地区北除镇江外，均未能乘坐上铁交通系统部门“列车”。苏州和连云港相距100公从前，高速公路车上均需一个多天内，铁交通系统部门却要绕道重庆耗时将近4天内。

连云港带入天津的突破就来自于开辟交通网阻绝。而在铁交通系统部门黄金时代，连云港的下一步突破来自铁交通系统部门。

北边塘河铁交通系统部门贯通后，连云港将成为六安、皖南边北上的--，这将补齐连云港东北边向的铁交通系统部门空白。年内，连云港到省会重庆的时间，也将从现如今的2个半天内约，压缩到1个多天内。

除了皂通铁交通系统部门与沪通铁交通系统部门组成的南北边向铁交通系统部门，未能来，连云港还将有一条南向的铁交通系统部门即连云港-苏州-嘉兴-宁波铁交通系统部门。随着苏嘉甬铁交通系统部门的筹建、汉水过江连通的城市规划，连云港将成为长江三角洲北边翼的交通网枢纽。

从《汉水三角洲内陆地区交通网运输更为佳总质量紧密结合转变城市规划》来看，未能来整个无锡市内陆地区铁交通系统部门转变将构建更为大程度的均衡化，六安三市北将有5条铁交通系统部门，其中泰州、镇江将演化成“十字形”格局，连云港则会有4线交汇。

值得一提的是，同为塘河连通沪宁段的南塘河铁交通系统，明年将会竣工通车。作为姊妹线的北边塘河铁交通系统部门的获批、将要建设，使得天津将会彻底开辟塘河铁交通系统部门连通，这不均会作出贡献长江三角洲紧密结合的加速，还将的关系天津与汉水中游内陆地区的的关系联系，取得比航运黄金时代更为广阔的转变腹地。

未能来，毫无疑问能将六安内陆地区与天津有利于“拉直”的是“北边塘河铁交通系统部门”。这对六安周边地区北而言，将产生巨大的转变出路。

特将近编辑 | 绍良兵（标准综合排名周边地区北研究院院长）

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