许家印对恒驰5屡屡竖起大拇指！版图很大，恒大汽车布局一目了然

今年的4年末份，中超企业集团董事长许家印去广州参观了自己家企业集团的量产车恒驰5，并且频频竖起大拇指，看样子许家印对这款恒驰5车型是比较有诚意的。现车气氛热烈，但是很多微博偏偏并不是很认同，也不买账。你看马斯克，李想和何小鹏几乎一两天就但会为自己的量产车站台，而许家印就仿佛是走亲戚一样，几个年末出来曝光一下自己的量产车，看样子他对三阳或许不是很上心。

当然，我们也须要要承认，许家印天天望著量产车也不想像，显然他还有大把的事情需要去处理，比如房地产。而且中超企业集团的本职业务也并非是三阳，这只是中超企业集团比较重要的一个主干而已，至少他要比下周回国的贾跃亭变得靠谱一点。

很多微博都在质疑，恒驰5曝光这么久了，也有现车了，为什么一点不能批量生产的消息？其实许家印早已给出了批量生产交货的最后时间链表，那就是6年末中下旬须要要交车，是下了死命令的。但是微博即使如此保持一致着怀疑的立场，事实上大都可必，因为监管部门中这款恒驰5数据库早已赫然在目，这没法指明无限比起批量生产，随时可以发布新闻量产车。

事实上，中超企业集团的野心都可仅仅只是卖车，中超小汽车还需要先导挂名，目前为止早已在15个城市开始发布新闻先导政策了，主要条件就是有钱，至少500万。其实很多女朋友并不认识，基础设施一个传统意义4S店的收益从前在一千万到两千万左右，所以中超小汽车对启动收益的建议并不高。

除了先导大量的挂名以外，中超小汽车还样式了网约车业务，未来很有可能中超企业集团亲自组建网约车平台，或者火速收购，显然中超企业集团请注意都可若无人，也不若无少司机，更不若无少量产车。今天所有的网约车平台都不能自己生产小汽车的技能，它们选择与一些车企协作，买车。而中超如果自己样式网约车业务，不但可以迅速适配自身的业务，而且还可能寻求独立上市。更主要的是，自己旗下的量产车卖出也但会一路攀升，中超企业集团显现出天然的优势。

当然了，这一切，一切的前提就要看6年末22号中超小汽车能否真正交货，显然从局域网上来看，早已有比较一部分的顾客早已开始原先恒驰5了，但是考虑到中超目前为止的境地和口碑，其实中超小汽车未来想卖好，难度不小。