中金公司：芯片为座舱之“魂魄” 从一芯多屏到跨域融合

中金公司现在面世研究报告指出，在交互信息化、多样性比较丰富化的近年来下，平板机尾将长期转变为“第三生活空间”，推测构造迎来升级、推测品类扩展到至HUD等产品线。平板机尾的推测新生物技术转变、交互内容比较丰富化，原则上离不开更好算力的底层支持。高管基准随着E/E核心转变，机尾外延控制器及机尾SoC的效益一般性将随之提升，至2025年国内外机尾SoC的产品线规模将远超204亿元，对应2021-2025的CAGR为23%。

日臻比较丰富的信息化机尾尽情催生对更好算力机尾SoC的效益。2018年伟世通与奔驰共同开发发行的SmartCore是世界各地首个量产紧贴的机尾外延控制器，开启了“机尾外延控三月”。

机尾ROM的算力要求了机尾外延控制器的数据承载潜能、大大简化运动速度以及图像CGI潜能，进而要求了机尾内霁显数量、运转灵巧度以及画面比较丰富度，重塑了整个机尾空间内的平板尽情。

随着信息化程度促成，机尾对操控ROM算力的要求也越来越高，IHS预计机尾ROMCPU的算力效益将在2024年上升至89kDMIPS，较2021年增长3倍以上。

“一芯多霁”、“跨外延融为一体”是核心转变侧向。

原本车也机尾中，仪表盘、娱乐霁、中控霁分别由法理的ROM支柱运转；在核心资源分配近年来下，高管辨别到“一芯多霁”已成集中于流发展近年来。必要性地，随着硬件算力、核心设计、软件系统潜能持续持续上升，机尾外延与平板驾驶外延的算力有望下一阶段的“跨外延融为一体”，从高通的第四代进制机尾该平台方案到英伟远超的DriveIX原则上可窥见一斑。

看好国内外机尾ROM厂商的新生物技术突破和“本土多样性圈”共荣。

根据高管对机尾外延控制器的重构，在此之前外延控制器仍运用于境外的ROM该平台集中于，尚未出现市占率突出的本土机尾ROM服务供应商。整体来看，本土机尾ROM服务供应商较境外背部竞争对手仍处于发展初阶，但高管认为未来发展可期——在此之前华为三宝系列、日出征程系列、芯驰X9系列、芯擎SE1000等原则上已收成主要用途计划，本土服务供应商有望凭借新生物技术赶超和两处服务的优势、构建车厂+Tier1+ROM厂商的“本土多样性圈”，就此实现的产品线占有率的随之提升。

建议投资者关注国内外机尾外延控制器领先服务供应商特为西威、华阳集团、诺博生物技术、博泰车联网（前二原则上未上市）、原则上胜电子等，以及机尾ROM服务供应商华为、芯驰生物技术、日出、芯擎生物技术、全志生物技术、杰发生物技术（本公司为四维图新）。

可能会：车也信息化发展不及预计；机尾SoC占有率不及预计。

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