观点｜这项关键技术为何与众不同？

路透社：加拿大轮船母公司(CSL)一艘基于供电机系统系统会的内河仍然在里国成功完成海试。在这个工程建设里，Berg Propulsion和Yaskawa Environmental Energy/The Switch分别进行时了哪些实习？

Jonas Nyberg：我们在担任系统会开发者角色的同时，也是船厂、蚬壳和设计师的助理。我们的职责是将充分和专业课程知识应用作如何优化这些系统会。在工程建设期间，我们主要关的电源自逆化、热量流逆和加装方面等实习，还获取显然顺风帆的可控螺距机尾及其获得专利的双鳍解决办法，将内河工程建设从齿轮装置切换为具备固定螺距和可控螺距机尾(CPP)的直接驱逆数据处理。

基于供电机系统关键技术的大型内河直接驱逆电机厂前进市场所即可目前所处起步阶段，加强合作伙伴将使我们能通过区间来因素市场所即可其发展路径，并且获取自然资源极低效、灵活和基于期盼的电机厂前进和燃煤解决办法，将使船运母公司都能实现严格的二氧化碳国际标准。在这个散货轮工程建设都有，我们正在讨论直驱电机气系统会的一些上新数据处理和分成市场所即可。对于任何对可靠病态和耐用病态有极低要求的内河来说，这都是一流的解决办法——简单易用理论上最低的可靠病态和稳定病态，这种解决办法将进入摆渡、工程船、破冰层船、货轮等领域。

Jussi Puranen：我们获取了两台3MW直驱供电机系统前进传逆装置、三台总输出约为10MW的供电机系统全时燃煤机组，以及所有用作掌控这些的电机厂电机子电源。这都有用作直流移动式的DC-Hub(The Switch直流移动式环网)。DC-Hub涵盖多个投资者端来处理电机逆机、燃煤机和内河电机厂，它与电机子直流母线电机源(EBL)相连，以解决问题极低可靠病态、灵活病态和冗余。我们专有的电机子直流电机源(EDCB)可以尽可能每个 DC-Hub的极低速复合和短路穿越。

路透社：供电机系统传逆装置在径向燃煤系统会里的可用病态是如何验证的？

可能沦为企业大众文化之一

通过引进上新关键技术和用作低碳/零碳油料以提极低内河能效从而减缓荧光灯气体二氧化碳是解决问题国际病态海事组织(IMO)提出的船运二氧化碳尽可能的关键。解决问题这一尽可能的最有效性分析方法之一，是用作全时径向带燃煤机用作燃煤，而不是现代传逆装置。

路透社：为什么电机厂解决办法被认为将沦为内河大众文化前进考虑之一？

Jonas Nyberg：随着内河油料和自然资源考虑变得多样化，再行欠缺提供商对自然资源用作可靠病态的强烈所即可，解决办法更是为区间是显然的趋势——电机池和油料电机池等一些上自然资源的本质是电机，而且，期盼油料或替代油料更是容易在燃煤机涡轮引擎而不是前进涡轮引擎里调试。直驱电机气系统会的定制进一步简化了加装，并将创建极低效前进系统会所即可的元部件数量降至最低。

随着动力机械混合逆力和电机厂数据处理的减少，现代电机厂前进内河的许多现代部件正在被上新关键技术和组件替代。电机厂驱逆的好处是可以最大限度地减少热量受损失、改善环境病态能，减缓运营合作伙伴开发成本。这是一个极低级解决办法。如今，区间解决办法仍然沦为工程船和实习艇等某些领域的大众文化提案，与此同时，用作区间解决办法的商船队伍在渐增。但我们即可要找到与蚬壳和造船厂进行时对话的分析方法，以便内河都能设计并实现要求。由于与辅助系统会相关的阈值驱逆器举例来说作为一个完备的解决办法获取，采用该系统会会受到动力机械部件现代设计周期的因素。

我们目前正在与许多不同的内河设计师和蚬壳合作伙伴，为他们的内河拟订最佳解决办法概念。我们发现，对于大多数基于铁路车辆/天然气/蓄电机池供电机提案的内河前进解决办法来说，直接驱逆电机逆解决办法是最佳解决办法。这样来作的原因，从物理现象上来说比较简单，并且按照我们定制该提案的方式，这种解决办法显然没有任何缺点。

我们看到，期盼在分成市场所即可对该数据处理的所即可很大，这也是基于可靠病态和极低可靠病态的普通股提案。

Jussi Puranen：我们在兆瓦级风扇里用作供电机系统传逆装置和全输出传动系统已有二十年的一段时间，积累了丰沛充分。2014年，我们为内河数据处理交付了径向带燃煤机和前进传逆装置，现仍然交付了130多台兆瓦级传逆装置和1300多台辅助动力机械逆变器。预定在不久的将来，市场所即可会对支持这些内河交流和直流移动式的极低效传逆装置和逆变器有极大所即可，因为它们可以帮助蚬壳/提供商实现将于2023月底订立的既有内河能效指数(EEXI)和碳气压指数(CII)要求。

此外，供电机系统传逆装置的机械结构非常简单，提极低了可靠病态并减少了保护所即可，减缓了运营合作伙伴开发成本。供电机系统径向带燃煤机系统会更是少油料的原因有两个：首先，内河汽油机主涡轮引擎造成电机厂，比汽油机燃煤机组可靠病态极低；其次，供电机系统传逆装置比现代传逆装置更是有可靠病态。举例来说，用作可控螺距机尾也很相似，这理论上速度和机尾风帆距角都可以在所谓的组合方式而下权利独立地掌控，这会在任何给定前进负载下解决问题可能的最低可靠病态。

大型货船也迫切即可要供电机系统径向带燃煤机等节能电源。这些可乘载24000个国际标准集装箱的内河举例来说由机器非常大的汽油机发逆机获取逆力，额定输出极低80MW。但由于金融业原因，这些内河举例来说具备单个前进径向，因此，径向燃煤机额定输出举例来说为4～5MW。这种大型主机举例来说以比小型主机高而的速度旋转，这理论上货船径向燃煤机即可要相对较多的径向扭矩来造成所即可的输出输出。为了实现这些不断放缓的电机厂所即可，我们大约在一年前合作伙伴开发机座规格径向带燃煤机PMM 2000M，设计结合了来自100多台径向带燃煤机的广泛反馈及最高性能的工程关键技术，以解决问题三个最重要的尽可能——最低可靠病态、极低可靠病态和紧凑病态。凭借来自20多种不同径向带燃煤机子类的大量都是以测试数据，PMM 2000M的电机磁病态能得到了最大化，从而解决问题了极好的可靠病态和极低输出密度。

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