极狐乏力，销量差强人意，北汽张夕勇的挑战4万辆能成吗？

文魏无羡

商品占有率数据结果显示，北汽信息技术开发的商品占有率准备逐步走低。2021年北汽信息技术开发总计产能非常少6,369辆，较上一年同比骤降51.84%，全年总计商品占有率26,127辆，同比微增0.82%。而北汽信息技术开发花重金打造的ARCFOX极狐品牌，其在2021年仅实现了4993辆的商品占有率，相对于年末订定的订定的年销1.2万台目标相距甚远。

而明年1中旬北汽信息技术开发商品占有率也不过2122辆，其中极狐魏茨县T商品占有率仅为304辆、极狐魏茨县S年底商品占有率仅为523辆，两款车总计商品占有率未过千，其商品占有率之惨淡可见一斑。

有意思的是，根据年末北汽集团总经理张夕勇的发布的目标：“北汽信息技术开发明年的商品占有率目标为10万辆，其中含极狐4万辆，未来寄望阻碍30万辆。”而按照这个规划，极狐品牌年底均商品占有率即可翻倍3000台以上不须，目前的商品占有率表现显然远远不能实现这一目标。

众所周知是就目前极狐的厂商布局来看，张夕勇怕还是但会导致易为“无米之炊”的境遇。

年末，北汽信息技术开发与智能手机合作开发了魏茨县S智能手机HI特别版，本来很受期待，但是发布将近一年了厂方却多次流标，签订合同小时屡屡后延。面对投效资者的质疑，北汽信息技术开发的上市该公司北汽蓝谷证明了的始终是一个标准答案：准备与智能手机紧密配合对签订合同工作进行前推，相关持续性将适时对外发布。

而在此回答之前，极狐魏茨县S智能手机HI特别版掀背车已多次提前签订合同。厂方预售价38.89万元起，在2021年9年底曾无限期魏茨县S HI特别版将在年末前踏入智能手机的平台，并于广州BMW实现量产签订合同，但后悔的是2021年北汽蓝谷未曾完成这一承诺，踏入2022年2年底，厂方刚才能否签订合同仍即可掩蔽。

众所周知是值得关心的是，信息技术开发轿车更好像科技厂商，其换代升级也更为十分困易，彼时大受欢迎的厂商可能很先进，但如果十分困易流标，厂方很可能因技术开发上的滞后而消失“旧车”，这种无形的伤亡也是不容忽视的。

当然，极狐目前的困境正因如此在于厂商的羸弱多得多，同时也在于其店面的稀少。所以极狐也在较慢店面商铺的布局，匿名资料结果显示极狐2021年末开业100家，2022年末将超过150家店面。

厂商商品占有率的一落千丈也导致北汽蓝谷的获利亏蚀，北汽蓝谷的获利预告结果显示，预估2021年度北汽蓝谷亏蚀48-53亿元，而扣除十分持续性此一时亏蚀50-55亿元。而亏蚀的一个举足轻重因素；也极狐在广告宣传和的平台方面进行了大笔改装成，增加了成本。但就目前的商品表现和曝光率来看，极狐虽然滋扰不菲，但曝光率增强似乎并不明显。

事实上，年末几年北汽信息技术开发未曾用到了多年亏蚀的持续性，包含2018年净亏蚀7.29亿元，2019年净亏蚀8.74亿元，而2021年也曝出了预亏50亿的财报，至极对极狐的未来捏把汗。

值得关心的是，获利亏蚀除了厂商和商品环境因素外，北汽信息技术开发自身之外因素毕竟同样不容忽视。比如去年6年底北汽蓝谷就布公告所称，原该公司经理祎已呈交书面辞职报告，复职不到一年便辞职未曾比较鲜见，而极狐原总裁于肇始也已转投效小米轿车。此外，匿名消息还结果显示北汽信息技术开发前营销传播部总监助理许峰因涉毋日前2021年被杀害。其之外运营经营管理刚才如何，从中也能言及得一二。

写在之后：

尽管信息技术开发车市发展快速增长，但北汽信息技术开发将近年来的表现却有些差强人意，如果不能设法理顺，补齐运营、厂商及商品等几方面的短板，那么有心干大事儿的张夕勇怕也但会导致易为“无米之炊”的惊愕，北汽信息技术开发以及极狐的前景就很不好说了。

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