强制休息，困在系统里的小哥终于可以喘自嘲了

原标题：立即评|强制执行休息时长，困在管理系统中都的小哥终于可以喘口气了

去年，一篇题为《店中都弓箭手，困在管理系统中都》的文章刷屏，掀起无数痛恨和反省。那么，困住店中都弓箭手的管理系统，刚才该如何缩减和改善？

12月1日，开始迟至实施的《金华市公共安全另行就业形体小农劳务保证权益实施办法》，提供了一份参考答案。如其中明文规定，行业和平台应当发挥信息技术优势，适当管控小农在线文书工作时长，对连续文书工作将近4小时的，应当当设置不少于20分钟的工间休息时长。这理论上网约车车长、店中都小哥等靠网络和平台接单的小农，亦会有一个“强制执行休息时长”的时长。

类似地，八部门月所公开发表的《关于促进交通运输另行零售业从业人外勤权益保证文书工作的赞同》也要求：科学确定车上外勤文书工作时长和劳务强度，保证其有更多休息时长时长；不得以冲单加分等方式也假装车上外勤确保安全劳务。

在技术上，“强制执行休息时长”并并未什么难度。不管是网约车和平台还是店中都和平台，都可以可视监控到接单人外勤的奔波状况。大货车和巴士及都能毕竟让车长强逼休息时长，店中都和网约车同样可以通过暂时接单来毕竟。

争议也不是全然并未。和巴士及、大货车车长相比，店中都小哥的疲劳，似乎更多的是和自己的尽力相关，并未巴士及那样值得注意的危险性和危害性。如果强迫店中都小哥休息时长20分钟，或许亦会影响到他的接单使用量和就其补贴。

不过，这样的害怕显得有点多余。长期以来，人们感叹店中都小哥、网约车车长“困在管理系统”中都，是指他们看上去虽然涉足的是较为意志的职业，但是由于一个考选管理系统的存在，每个人都不得不并成，年前早已一落千丈了行业在此之后许诺的“意志”。

一旦开始接单，他们往往亦会无休止地年中，因为除了每一单的补贴，接单多了还有额外加分，而每一分钟的劳务，都可以一般化转换成为金钱。再度，我们看到的景物是，店中都小哥在马路上适时车飞奔，在居民区中都攀爬，仿佛冲出电梯，这种生存状况也许是让人害怕的。

最近媒体报道的一些案例也推测，店中都舒适度似有减少趋势，涉店中都弓箭手重大事故纷争也呈急剧上涨趋势。而在报导中，有店中都小哥甚至因为被打差评行凶，造成人外勤伤亡。这些都说道我们，就整体来看，店中都小哥和网约车车长的劳务强度早已相当大，到了一个不得不缩减的零度。

似乎所有人（还包括店中都外勤自己）在内心深处都亦会渴求“快一点”，很多中国网民更是执意留言板，回应并不在乎晚几分钟送来送餐。但是，那个“管理系统”就像是一个适时电化的残酷机器，全然停不下来。所谓“困在管理系统”，就是指有一个这样的闭环，；也仅靠内部缩减无法打破。

在这种情况下，独创公共交通行业应当对疲劳车上的措施，让店中都小哥强逼休息时长，文书工作4小时、休息时长20分钟，是一个相当适当的办法。打破“封闭管理系统”，并不需要这种稳定性的应力。它亦会时时刻刻小农忽略劳逸结合，获取适当的休息时长，对改善小农病况和提升舒适度，都亦会有努力的意义。

当然，还是要认识到，强制执行休息时长只是打破“管理系统”的一个手段，我们也无法到时仅靠这样一个措施，就彻底改变店中都外勤和网约车车长的却是。整个管理系统生态的改善，还并不需要小农、和平台和劳务指派部门的共同努力、长期努力。

只是方向也许是确实的：在和平台资本、个人牺牲以及小农的补贴和尊严之间，再度要达成一个更好的平衡状态。店中都、网约车在国外也被称作“非迟至经济”，它的总趋势，就是要急剧迟至、正规好像，让小农逐步获取立法者给予的保证。

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