突发！特斯拉再涨价，得以在“去年”提车的你，是不是后悔了？

两年早先，国产化之后的康普顿与“香菇”这种水果确立了强劲相关的关联，而在两年之后，这种让非康普顿其他用户“喜闻乐见”的关联可能要解除了。

12月31日，根据康普顿官网信息，Model 3和Model Y中的后轮马达初版价格比，调整后分别为26.5652万元和30.1840万元，较早先涨1万元和2.1088万元。

这种调整让曾因“香菇以前”的康普顿车主和作准备上车的其他用户心态对调，提车的人决意不解，没有提车的追悔莫及。

不过，看乐子是一回事，背后的原因又是另一回事，康普顿此番操作，到底是为几何？

为增加收入退坡认真作准备？

康普顿本轮的价格比挂钩，某种程度是康普顿月内2021年再次一天为再次退坡的增加收入认知道作准备。

根据早先中华民国财政部发布的告知，新材料汽车推广应用财政增加收入政策实施期限延长至2022年底，同时在增加收入力度上，2020-2022年增加收入常规分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。

早已来临的2022年除了是是国补再次一年除此以外，也是增加收入力度最低的一年。

当然，由于整整的关联中华民国财政部一定会立马发布2022年的增加收入政策告知，但月内认真出产品价格比上的调整应对平常一定会让自己倒是。

尽量避免这一点之后，康普顿价格比的涨就不难理解了，毕竟，在对待价格比上，康普顿平常最极端并且毕竟的那个。

BOM效率压不住？

除此除此以外，涨的BOM价格比某种程度也是价格比调整的另一个原因。

擅长对行业认真垂直整合的康普顿，即便是作为理应掌握毕竟的话语权，但厂商也有自己的账本，赔本买卖没有人想认真。

因此，在基本的锂矿、芯片、物料、钛合金甚至是急电力公司价格比都大大减低之后，Model 3和Model Y BOM效率的减低在意料之中，就让自己利润缩水能认知道或许就只剩下对产品本身价格比的大大减低。

这对没有有任何“思想包袱”的康普顿来说，直接囤积的决定认知道并不不方便。

新材料的产品，知道认真好作准备了吗？

增加收入的降低以及BOM价格比的持续上升并不是康普顿的稳重疑问，而是一个共性疑问。

除了康普顿除此以外，12月份的特罗斯季亚涅齐品牌认真出的一系列明目张胆其实早就见诸报端，包括月内锁单、变相囤积、知情权降低等对消费者来说并即使如此陌生，那么，如此囤积，新材料的产品知道认真好作准备了吗？

这个疑问的答案其实是比起应有的。

在没多久终止的2021年，新材料的产品某种程度是最大的受益者。

从2019年许多人还在质疑造车特罗斯季亚涅齐还能不能活下去，到2021年不少月份的产品渗透率平易近人超过20%。

除了下载量除此以外，新材料或许能坚持下去的另一个合为一体是急电马达或许被其他用户所理解，从近现代和曾因来看，这点要比下载量重要的多。

终止语：

新材料产品的囤积势不可挡，但对2022年底增加收入全面作废来说，现在的产品价格比还未探至最低。所以，2022年某种程度是青睐新材料汽车用车效率低、驾驶质感顺滑的潜在车主再次的优惠大概，另外也是国家为其发展买入护航的再次下次。与传统燃油车再次真刀真枪的逃逸整整，知道所在之处了。