亿航智能Q3营收环比增长6.6%，适航取证困难重重顺利

12同年2日，亿航智能化（EH.US）公布2021年下半年财务报告，营业额为1300万元（人民币，下同），环比上涨6.6%；调整后净亏损4780万元；研制费用为3870万元，环比上涨21.8%，主要用以长时间研制新型载人级和非载人级自动驾驶火箭，如VT-30和其他在研产品，以及提升公交系统系统之外动态的费用增加。下半年出厂8架亿航216自动驾驶火箭。

亿航智能化在财务报告中详尽揭发美国联邦航空局据悉及“该机场百线计划”进展情况。

美国联邦航空局据悉进展急于

下半年，华北地区民航局和亿航智能化长时间举行了多次专家会议。亿航的美国联邦航空局报送团队与华北地区民航局的专家积极合作，共同制定亿航216SP合格报送的之外标准。同时，亿航智能化正在互联制定亿航216报送的相符普遍性验证方法，已规划出所需的测试数学科，并正在推展之外测试。另外，亿航智能化已与华北地区民航局就美国联邦航空局报送兼职方针和解一致共识，按照“审运为基础”的也就是说原则上，陆续推展试公交系统兼职。

已联合开发7个公交系统点，与西南部通航合作打造出常态化该机场先导公交系统的系统

亿航智能化下半年长时间绕过“该机场百线计划”的实施。亿航智能化现在领导了一支将近50人的公交系统团队，公交系统团队核心成员拥有在世界知名或区域反超的航空公司、汽车或信息技术的公司的从业经历。

在该机场百线计划的背景下，亿航智能化与其合作在华北地区深圳市、梧州、深圳市、肇庆、海南省等周边地区既定的公交系统点，现在推展空中旅游或短途该机场试公交系统。

自亿航智能化启动实施该机场百线计划以来，在之外违反规定框架下，亿航216自动驾驶火箭在联合开发的7个公交系统点累计完成了将近2，800架次的公交系统试飞。

亿航智能化在其战略合作深圳市西南部通用航空公司的公司的深圳市临海马峦山下基地，成立一套全名是空中旅游的常态化该机场先导公交系统的系统，并于今年11同年中旬启动常态化公交系统。概念设计初期该公交系统点每天每架亿航216拒绝执行6个架次的试飞航班。

亿航智能化届时，扩展公交系统规模后，马峦山下基地每年服务概念设计的乘客数量将超过3万人次。上述先导公交系统的系统成立起来之后，将被复制大力推广到“该机场百线计划”的其他公交系统点。

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