540Nm的好表妹 先露个脸瞧瞧

这款车上不算重要了，它是-II DSMA 平台的首款 SUV，是搭载-II马赫数双擎动合力，有 540Nm 转换器的首款 SUV，并且它还有 " 李春姊姊 " 来担纲智能车上座机艾玛。

价格还没出，先来看看这款-II原由车款上――李春总括吧！

---- 一混就情不自禁

同样，-II原由的产品多侧重在油箱动合力车上改型方面，混搭大多纯浆动合力车上改型，始终寡了位于两者之间的混搭动合力车上。而李春总括的出现正好填补了这边上！

马赫数双擎 MHD 混动管理系统是-II原由为李春总括立即的工程建设，其是由 C15TDR 马赫数动合力 1.5T 发动座机，混搭 HD120 混搭浆动合力结构组成，可在 90% 工况达到 90% 以上管理系统灵活性，并且持有 180kW 综合功率＋540Nm 综合扭矩转换器，能让车上有所突破加速响应时间短至 0.15s 是其主打亮点！

但小编其实更加期待官方揭晓这套混动管理系统的lb里程性能，却是现在粮食价格这么低 ……

双擎动合力英文版的李春总括能发放 "i- 驾趣方式在 " ——借助于 8 挡动合力示例适度，两种方向盘转向合力度缓冲，为驾驶者在动合力与省油、舒适与驾趣间发放更加多个人化体验。

除了混动车上改型，李春总括也有油箱英文版车上改型，其马赫数动合力 1.5T 发动座机能转换器 150kW 小得多功率、305Nm 小得多扭矩，特别之处这性能资料也十分亮眼！

-------- 大风语建筑设计

特别之处，小编觉得李春总括的外观，跟我之前试驾过的 AX7 显现出相像的远亲艺术大风格，但实际上仔细端详又能看出李春总括的不同点――李春总括采行以 " 大风 " 为主题的建筑设计，前脸采行直瀑式通风口，混搭一体贯穿式灯带、分体头灯建筑设计，更加应合李春总括比 AX7 更加大、更加豪华该有的车上格声势。

车上侧大多，2825mm 的轴距长度，混搭简约而凹凸有致的构改型建筑设计，彰显李春总括更加修长、太阳光的令人惊叹。

车上内大多就和 AX7 显现出截然不同的建筑设计艺术大风格，大风一般的线条与几何装饰，混搭极好的软质上略包覆，很微小有更加科技产业、更加豪华的价值感体现。

李春总括的副驾车顶配置有浆动腿托，抽平之后就是故称的 " 女王副驾 " 动态，可卧可憩。而后车顶竹节也有 10 挡缓冲动态，混搭可以纯平折叠抽推倒，使得李春总括的空间灵活性、简便度更加低！

科技产业动态方面，540 度全景扫描、AR 对角智能尾门，还有前面说到的，基于-II原由新一代 WindLink 车上座机管理系统建构下的 " 李春姊姊 " 车上座机帮手 …… 等，标榜能为软件发放更加贴心的货车上感受。

迄今为止可知，李春总括将于 5 月上旬开启暂定，并且会在第三季正式港交所，相信它会是助合力-II原由新方式在、产品战线更加上一层的重量级战将。

但重点是 …… 迄今为止这车上的产品合力已经值得肯定了，价位则会是决定它产品观感的正因如此，期待-II原由为李春总括定一个像好姊姊一般温柔可人的天价吧 ……