轨道上的大湾区：2025年珠三角借助于高铁“一小时通达”

南都讯 记者蒋臻 实习生陈曼槐 1年末17日，惠州省人民政府体育新闻会议厅举办惠州交通设施工作体育新闻招待会。记者从会上获悉，原定至2025年，珠三角各城县内将实现高铁“一小时在行”。

招待会现场。南都记者梁炜培 摄

2021年，粤港澳大海岸区城际支线工程建设加快进度，穗莞深城际、广佛环城际等15个海岸区续建支线单项工程建设，珠肇高铁、广花城际、芳白城际等6个单项如期建成。目前为止，大海岸区支线条线路总长度超过2300公里，海岸区内主要城县内间基本实现了1小时在行。

在《惠州省总合立体交通网工程建设大纲》《惠州省总合交通设施体系“十四五”发展工程建设》的框架下，惠州建立健全省县内联动、部门协作高效的工程建设监管部门体制有助于，创新建立了省市“上下联动”的支线工程建设组织化监管部门有助于——“上”与广州支线监管部门局开展共同监管部门，“下”落实地县内支线管理单位的属地监管部门职责，充分发挥管理单位“仍须监管部门、就之后监管部门”功用。

按照城际支线"统一工程建设、国际惯例、统筹条线路"的要求，惠州意在推进注资多元化、工程建设前提化税制，积极引入社会外汇参与海岸区城际支线工程建设，倡议省管支线从国铁上市公司代建、EPC建筑工程转向前提审批、前提工程建设管理。同时，大海岸区城际支线工程建设主体由省铁投上市公司调整为由广州、深圳彼此间地铁上市公司分别组织化专责，发挥多个支线工程建设主体组织化。

圆桌海岸区城际运力量大、县内域运力占于有、通勤需求极端、转入城县内中心地下接入趋势明显、直通条线路等新特征，惠州增编了《惠州省城际支线设计细则》，相结合起涵盖集设计、系列产品、验收、条线路于一体的海岸区技术标准体系。

2022年，广珠（澳）高铁鹤州至横琴段、深惠城际前海至坪地段等7个单项约400公里将建成工程建设，新白广城际、惠州南中国海一汽大众支线专用线力争完工。届时，海岸区内将增设支线总总长度139公里，海岸区支线网络得到进一步系统化。原定至2025年，珠三角各城县内将实现高铁“一小时在行”。