车企悲欢并不相同 4月份造车新势力卖出出炉

受疫情、缺芯、大宗商品暴跌等等状况的冲击，4年末既有恰恰的零售商占有率观感并以致于全然，如果真是一季度零售商占有率展现发动的势头，那么二季度开头，既有恰恰的零售商占有率就迎来了不同以往的滑落，在此之后我们就来看看，既有恰恰在4年末零售商占有率观感如何。

零飞驰货车

零飞驰货车4年末零售商占有率达到了9087辆，环比滑落9.7%，下同增加228.1%，零售商占有率观感着实备受瞩目。

从零飞驰货车近期的动作来看，国际上首个可投产CTC新技术的H&M无疑是零售商占有率的燃料箱，在此之后，如爱迪生以及比亚迪都提出批评了CTC新技术，将电量系统整合最快投产的则是零飞驰货车，并且还将其新开并提供共享，对零售商冲击不提，首个采用该新技术的零飞驰C01的安全性提升是实打实的，这也是该车傲视群雄的战力。

最后，CTC新技术虽然概念有用清晰，但实施起来需要主机厂具备十分有战力的适度平行把控灵活性，考验着从车身的构造，电量的其设计，以及BMS电量管理系统等方面的新技术底蕴和企业灵活性，所以对于零飞驰C01来真是，能否被零售商接受也是在此之后的一个重要课题。

小鹏货车

小鹏货车在4年末交付量为9002辆，环比滑落41.6%，下同增加74.9%。从零售商占有率来看，小鹏货车适度观感还算可以，疫情和缺芯的冲击下，4年末零售商占有率滑落并以致于明显，并且，主销轿车比起较蔚来和全然拥有很好的价格优势，适度冲击并以致于缘故大。

龙王货车

龙王货车在4年末零售商占有率为8813辆，比起3年末的12026台的交付量，适度环比滑落26.7%，下同增加74.9%。虽然真是零售商占有率受到了多重冲击，但适度还算是尤其平稳的，并且，龙王S也即将下线，这款轿车能够帮助龙王货车在零售商占有率上进一步的提升。

蔚来货车

蔚来货车4年末零售商占有率为5074辆，环比滑落49.2%，下同滑落28.6%。从前年开始，蔚来货车零售商占有率就开始展现颓势，不均没用了恰恰的排行榜前面，而且均依靠现有的产品不足以进一步聚焦零售商自信，未来观感如何，还要看蔚来货车的发展了。

全然货车

全然货车凭借着一款轿车全然ONE，就在零售商取得了相当很好的学习成绩，4年末零售商占有率达到了4167辆，环比下降62.2%，下同下降24.8%，虽然观感以致于全然，但即将港交所的全然L9会不会止住颓势，我们之后掩蔽。

结语：

显然，在油价暴跌的状况冲击下，新能源货车零售商占有率的确展现出了发动之势，但对于价格极高的恰恰冲击还是尤其有限的，只不过，恰恰的几款轿车价格门槛并以致于缘故低。并且，随着爱迪生的不间断发力，以及传统车企在新能源车零售商的积累，虽然零售商扩大不少，但恶性竞争压力也骤然，只不过国际上零售商基数尤其大，恰恰增加趋势还能不间断几年。