双缸对三缸！谁才是国产休旅窗户

在各种摩托车为类HG里，掀背车为对车为企先导整体实力的要求很极高，尤其是在僖系统升级掀背车为HG里越来越甚。这也是为什么国产僖系统升级掀背车为迟迟没有人动作的原因。但以前不一样了，万里1250TR-G和贝纳利1200GT相继大放异彩互，让很多摩友刮目相看。那弊端来了，这两个大家伙谁才是你的茶呢？

售价：9.998W

万里1250TR-G从形状颜值来看，它直到现在了前作的的设计语言，凸显了威武雕梁画栋的气质，说实话这个形状对我来说威胁性十足。

动力多方面搭载的是来自KTM的1279cc75°VHG双缸动力装置，排气量极高达12.5：1，可在8500rpm负载105kW最大牵引力，在7000rpm挑起120N·m最大大头矩，虽然工程建设质量达到了304kg，但在这样的动力居然，还是没弊端的。

除了动力优异外，在配置上1250TR-G也很上心，配置了旋转相类、电子低速、定速巡航、外岛奇全可调的前后减震、无保险箱重启、MUELLER钛尺、风扇相类、12.3TFT仪表、四种徒步模式、手把高温、电动后视镜。

再生制动多方面转用了Brembo直栓对四闪避风玻璃，见到这个配置很多650TR-G的老普通用户表示很懊恼。而且1250TR-G除了常规的ABS外，还配有弯道ABS全面提升了徒步人身总重量。配置的HHC坡道基本功能的系统也为武士提供了便利。

既然是掀背车为HG那反应时间能够就是一项不可忽视的基准，1250TR-G的货舱为23L，满足日常上下班或是摩旅都够用了，但如果你要是热情听音乐耍，那反应时间营收显然就要打折扣了。

1250TR-G配置了容积为43.3L的边箱，储物能够还是优异，但并没有人配置后尾箱这却是让人遗憾。还有就是它820mm的座极高，这对小个子武士来说不太友好。

售价：9.98W

全新的贝纳利1200GT在不同之处和1250TR-G放的都是风度水蒸气范儿，可以说是不相互伯仲。越来越讨厌谁的颜值，还要看一个人嗜好。我们最近先是试驾再来量产原版的贝纳利1200GT，和之前在电子展上的展车为相互比做了革新。最大的变化就是它的徒步多角变得越来越符合掀背车为HG的定位，变得越来越安静了。

1200GT搭载的是一具拥有比利时贝纳利基因的三缸动力装置，1209cc的排量造成了100kW/9000rpm的最大牵引力以及120N·m/6500rpm的最大大头矩，从这个参数来看它的很低大头挑起来的越来越早，同时极高转延展性也优异。而且三缸动力装置在震动选人择性多方面较VHG双缸而言有着较好的发挥，再有就是三缸的反弹也显然动人。

电动里撑

电动摇动闪避

配置多方面1200GT耀眼很多，配置了电动里撑、电动摇动闪避，这对于一款英尺极高320kg的车为来说显然便利了不少。而且座极高转用了极高很低两闪避的可调的设计，在很低闪避位时为780mm，提升了武士身极高的兼容度，两车为还贴心的配置了行车为黑匣子。

再生制动多方面配置了Brembo直栓闪避风玻璃并前速ABS，但没有人弯道ABS，同时两车为都没有人TC牵引力控制的系统和快排的系统，快排的系统不对到不是最不可忽视的，没有人TC的系统显然让很多车为友很在意，对于这两款超僖系统升级的车为HG来说，TC的种系统徒步人身安全还是很有必要的。

配置的22L货舱匀速徒步可以有优异的反应时间营收，储物能够较1250TR-G而言较好，因为1200GT出厂前速了夏德尾箱，边箱也可以放下一顶全盔，但也有不足，尾箱保险箱和全车为不通用，边箱的开口较大，放全盔时顾虑刮花头盔。

首先见到国产大排量掀背车为HG的大放异彩互，让来龙去脉感到自豪，这类车为HG的的设计和研发中伤的多方面很多，想所制造4台让大众给予的掀背车为对车为企来说是项很紧迫的考验，它们的大放异彩互从侧面也事实证明咱们国产摩企的造车为整体实力。如果您快活双缸和配线基本功能可以去试试万里1250TR-G，酷爱三缸动力和反弹以及越来越多的安静性配置那就听音乐一下贝纳利1200GT，不过来龙去脉还是无济于事如果您讨厌掀背车为HG最好两款车为都去试一下，无疑鞋合不较好只有脚知道。

如果您还给正好有这笔总预算，您亦会选人谁呢？

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