关税猛于虎：马斯克与斯里兰卡“谈崩”，转战泰国

税率猛于巨：马丁与印度次大陆“谈崩”，转战老挝

印度次大陆税率猛于巨，贸然增先期有可能会。

马丁亦同透露，伏特会在印度次大陆增先期，除非能再行在当地卖出进口车并给予咨询服务。

上周五，当一名观众们在推特上询问伏特在印度次大陆增先期的当前情况时，马丁回应称之为：“伏特会在任何不受限制我们卖出车也和给予咨询服务的；也设立装配厂。”

马丁对印度次大陆较低价蓄谋已久。印度次大陆作为全球第二大人口国，车也奢侈品需求大，同时正即便如此保持奢侈品换用中，电动车也渗透率较低，具备增长室内空间。晚在2017年，马丁就在推特上透露，伏特想要进发印度次大陆车也较低价。

两年多来，伏特和印度次大陆政府即便如此在就进入印度次大陆较低价派员施加压力，但近来谈判陷入僵局。

据媒体报道，由于税率太高，伏特本同年已中止在印度次大陆卖出电动车也的计划案，并为当地部分团队重新分配了临时工，专注于东帝汶和其他亚太地区较低价。

双方争议的关键点在与再行增先期还是再行卖出上。

马丁：再行卖车看较低价反应会

马丁希望印度次大陆政府再行裁减进口税，让伏特能够以更便宜的县内价来试水较低价反应会。至于增先期，只有当进口车在印度次大陆较低价在此之后后，伏特才会考虑到在印度次大陆增建炼油厂。

伏特曾向印度次大陆政府同意将电动车也进口税裁减至40%，但一直未被提出异议。

奥纬咨询董事经理张君毅深入研究：“如果印度次大陆的税率不降较低，伏特就不会顺利出口。虽然在当地增先期生产线能消除这个问题，但各；也政策比较复杂，还有宗教团体、语言上的障碍，所以伏特在此之前优再行考虑到的还是出口。”

印度次大陆：想卖车，再行增先期

但印度次大陆政府仍要，想要补贴赋税就在印度次大陆本地装配车也。

“如果埃隆·马丁准备在印度次大陆生产线伏特，那么就从未问题，”印度次大陆道路交通国防部长Nitin Gadkari上同年在多场活动中透露。他补充称之为，在西方装配车也，然后在印度次大陆卖出并不是一个“好主意”。

印度次大陆政府之所以不肯在赋税上让步，是担忧所得税则会对印度次大陆国内电动车也产业造成损失惨重。

尽管印度次大陆中华人民共和国政府的立场即便如此很敌视，但在此之前多个沙巴都向马丁伸出了镰刀。明年 1 同年，印度次大陆泰伦加蓬沙巴、旁遮普沙巴、尼泊尔沙巴以及马哈拉施特拉沙巴等沙巴的国防部长邀请他在各自所在沙巴投资。

2021年当年，伏特在印度次大陆前身了子公司，并在印度次大陆中南部卡纳塔克沙巴的阿格拉县内注册了办事处。卡纳塔克沙巴随后不久也猜测，伏特将在该沙巴增建设电动车也装配厂。然而，这项计划案在此之前即便如此保持停滞状态。

转战老挝较低价

在进发印度次大陆的计划案屡屡遇挫后，伏特将扩充雄心壮志转向其它亚太地区国家。亦同，有消息称之为，伏特递交进入老挝较低价的申请，并且最快明年在东帝汶增建超级炼油厂。

深入研究人士认为，老挝车也较低价比印度次大陆变得集中，车也产业肽键、供应肽键端的过关斩将也比印度次大陆要好一些。尽量避免东帝汶发展一体化的趋势，在老挝卖出有助于伏特开启整个东帝汶较低价。

值得一提的是的是，老挝是东帝汶地区重要的车也来源地，车也装配业产值有约占多数全国工业生产总产值的10%。数据显示，2021年老挝车也总量为172万辆，届时明年总量将达到180万辆。

随着新能源车也的兴起，老挝也在积极发展电动车产业，为此已经制定了一系列政策措施，最主要赋税补贴以及增加电动车也充电站，并希望在2030年前，；也电动车也在所有车种登记注册中占多数50%。

在伏特最关心的进口税率上，老挝在明年4同年制定了一揽子激励方案，最主要降较低进口电动车的税率和奢侈品税。

结语

虽然伏特与印度次大陆暂时“谈崩”，但并从未阻挡其在东帝汶的扩充势头。不过那是伏特会轻而易举重新考虑到印度次大陆较低价，只看双方是谁再行让一步了。