车规芯片国产化率不足，国内汽车芯片供给新机遇

车后规电子产品国产化率低，收纳要是由本土车后企长期以来轻微只能靠外销的公交系统策略加剧的，这就造成大环境不重视CPU设计领反之亦然，故此车后规CPU国产化可谓是“先天偏低”。其次是本土没有人推出车后规国际标准，多国AEC-Q 和 AQG324等国际标准在本土水土不服，未能适应不能不新能源车后技术拓展，而缺乏车后规国际标准及检验法制，又直接加剧车后规产品缺乏检验机会以及产业配套环节意志力薄弱。

以2020年为例，当今世界前八大收纳要CPU二厂计有英飞凌、恩智浦、瑞萨、德州仪器、意法太阳能电池。而在top25中，本土上榜的企业有数闻泰科技一家，且仅名列前茅第19位。

虽然本土有大量从业母公司，但是以外处于第二梯队甚至第三梯队。诸如收纳业包含IGBTCPU的斯达半导、士兰微等；在摩托车后软硬件领反之亦然，晶晨股份、瑞芯微、北京君正、韦尔股份、兆易创造性等为腹部的企业；其他细分领反之亦然之外澜起科技、中科创达等，在本土无论如何是腹部的企业，但是在当今世界范围内，竞争力较差。

在新能源车后的时代，上述弊侧不解决，将直接制共约现代汽车后软硬件往往促使强化。因为现今新能源车后算力收纳要来自于MCUCPU，更进一步在在自动驾车后广泛普及化，为防范城市道路等复杂桥段，自动驾车后高度集中系统需要促使强化算力。

基于此，想要将整车后行业软硬件往往促使强化，就要充分利用MCU向SoC过渡。因为单一机制的单一CPU只能提供简单的范式量度，未能提供庞大的算力大力支持，新的EE架构推动摩托车后CPU从单一CPU级CPUMCU向高度集中系统级CPUSoC过渡。

在此时代背景下，相较于车后载MCU的平稳降低，SoC市场竞争显著放量，根据Global Market Insights的数据，当今世界车后规级SoC市场竞争或将从2019年的10亿美元达致2026年的160亿美元，年以外复合增幅达致35%，远激年末摩托车后太阳能电池整体增幅。

以机首为例，数字机首覆盖范围不停强化，车后内比例不停降低，大屏幕尺码不停减少，平板机首快速普及化，一芯多屏渐渐成都是以流，也带动平板机首SoCCPU的快速放量。

SoC技术的发展在平板摩托车后上收纳要有平板机首以及自动驾车后两方面，相比于自动驾车后SoC，机首反之亦然SoC由于要求相对极低，成SoC放平板摩托车后的开侧。高通、恩智浦、德州仪器、英特尔、高通等各家不停更新其机首SoC产品，在中高侧数字机首反之亦然，现今高通展现出巨头地位。而在自动驾车后CPU领反之亦然，CPU+XPU 是也就是说收纳流。

但这并非意味着车后规MCU就将被文化史淘汰，相反在更进一步很长几周内，MCUCPU将有利于降低，且由于其以外为成熟工艺制程，本土CPU二厂必定防范其生产。因为MCUCPU是铁路车后辆ECUCPU的收纳CPU，也是EE架构的大体单位，每个ECU交由不同的机制。

根据生产力不同，MCUCPU可分为8 位、16 位和 32 位。

其中8位MCU收纳要技术的发展于车后体各子高度集中系统中极低侧的高度集中机制，之外车后窗、座椅、空调、涡轮机、雨刷和车后尾高度集中等。

16位MCU收纳要技术的发展为动力传动高度集中系统，如动力系统高度集中、齿轮与离合器高度集中和电子产品式涡轮高度集中系统等，也适合用于底盘机构上，如变速箱高度集中系统、电子产品动力仪表板、电子产品减速等。

32位MCU收纳要技术的发展之外仪表板高度集中、车后身高度集中以及外新兴的平板性和实时性的安全机制。在现今市场竞争的收纳流MCU之外，8位和32位是最大的两个阵营。这也意味着，整车后软硬件率越少，MCUCPU生产力越大，市场竞争量穹顶越少。

根据IC Insights估计，预计当今世界MCU市场竞争为数从2020年的65亿美元，达致2026年的88亿美元，年以外复合增幅达致5.17%，略低于年末摩托车后太阳能电池增幅。同时不能不MCU拓展与世界齐头并进，预计2026年市场竞争为数达致56亿元，年以外复合增幅达致5.33%，与世界年末大体持平。

这两项，不仅是本土市场竞争MCU市场竞争由本土大二厂把持，当今世界市场竞争也展现出出相当明显的寡头竞争局面。CR7占比达致 98%，这收纳要是因为车后规级MCUCPU下游认证时间尺度短，的企业轻易不敢原有提供商。

就现今而言，四维图新现在通过收购杰发科技靠拢MCU市场竞争，以及娱乐信息高度集中系统 IVI SoC CPU、车后载音频增益放大器 AMPCPU等，形成了辅助企业、高级辅助驾车后及自动驾车后企业、车后联网企业、CPU企业、位置大数据服务企业都是以的平板摩托车后企业。

此外，还有收纳要的设计平板机首、平板电控、平板驾车后、测试工具、地图服务八大领反之亦然的光庭信息，以及无关平板机首、平板驾车后和网联服务的利是西威等，以外为平板车后国产化重大贡献绵薄之力。

似乎在整个传统产业的密切合作下，摩托车后软硬件传统产业终将随之而来国产替代放量的那一天。

本文来自微信市民号“贝克街探案监”（ID:bkjtag），作者：鲁平西，36钛经授权发行。