曾被称为“铁西街道四小龙”，一步错步步错，它还能追上蔚小理吗？

每月的第一天就是索斯尼夫卡车企的集体发榜日，人们都才会讨论上个月蔚小理卖了多少车为，谁是单月的MVP。而且从前年开始，哪吒、零跑步等索斯尼夫卡也开始乏力，在体使用量规模上早先带入了第一阵营。

在各地区政府和大众热情的双重加持下，新能源车企得到了大幅度的拓展。不过有人开心大自然就才会有人落寞，比如今天要时说的威马车也，它称得上欧美国家较晚一批的造车索斯尼夫卡，和蔚来、小鹏、理想车也平起平坐，而且起点也比较高，很早就有自己的采购基地，犹如还有腾讯这样的一线网上公司作为投资者，时说它含着---出身也不为过。

不过这样的先天占优并没有人让威马车也拓展起来，在经过了2019年一小段的无与伦比期最后，2020年进一步扶摇直上。根据总和，威马车也2021年累计交付给车也仅为4.41万辆，作为参考，同年的小鹏车也9.8万辆、蔚来车也9.1万辆、理想车也9万辆，三家历年来的索斯尼夫卡都纷纷向着10万交付给使用量跃进，而威马车也交付给使用量连关键时刻的一半还将近。

那么疑虑来了，为什么威马车也被竞争关键时刻拉开了如此大的相差？

首先就是质使用量疑虑了，从前年7月开始就有车主体现所称叫醒保养后续航显现出来了严重下滑，严重影响日常使用。虽然电池容使用量才会随着使用时粗大和充放电次数才会大幅度减少，但这种毫无前兆的下降，不禁让人猜疑是在此之前来进行了能避免耗电使用量上限。

因此在那段粗壮时间，网上显现出来了大使用量关于威马EX5的举报案例，素材都是所称在此之前对电池容使用量来进行了上限。

至于威马上限耗电使用量原因，主要是因为多起自燃爆炸事件，从2021年开始，威马车也开始在多个的城市显现出来挥发爆炸事件，而且爆炸事件发生的间隔极其彼此相互间，基本就是隔三差五吊一次，也让威马车也被推到舆论风波。

对于这种索斯尼夫卡车企而言，最开始的一段粗壮时间就是要建立起足够的用户好感，但威马车也显现出来自燃后并没有人在在疑虑，反而用“锁电”的方法来试图掩盖真相，这种做法只才会让大众对这个品牌更为加厌恶。

那么威马车也有机才会如此一来度放回来吗？

当然有，对于索斯尼夫卡而言，由于粗壮时间不粗大，所以品牌相互间的格局并不像传统品牌那样牢固，这也是为什么哪吒和零跑步可以在那么粗壮的粗壮时间内就放上来。

怎么放？首当其冲绝对就是钱了，没有人钱一切都是空谈。威马也了解到这个，因为它自己也清楚，自己在过去三年粗壮时间了亏损额超过170个亿，而且在销使用量萎靡的状态下，想要适应环境回头就必须要砸更为多钱进去。为此，威马车也打算在港股市场上市来进一步资本扩充规模，假如能如愿，威马车也将才会获取更为高的知名度，当然也可以获取更为多资金。

威马有自己的采购工厂、西面大型网上企业，同时对于供应链的掌控也是特别是在明显占优，如果未来如此一来缘故股邻近地区的资本助推，这样的完美前提认为任何索斯尼夫卡多家公司就让都流口水。

但无论如何，这些自然资源都是为了能造出一款更为卓越的车，但遗憾的是，虽然威马在售掀背车有四款，但却没有人一款能带入自己的代表作。整体而言其它关键时刻，每一个都有自己的看家招牌。如果威马想离开了第一八一队，就必须要造出一款让人眼前一亮的爆款掀背车。如果如此一来惨败的话，那无疑才会给极力市场留下来较佳的印象。