雅万高铁全线13座隧道全部相连 为明年6月通车奠定坚实基础

中都原先财经6月21日电 中都国和发达国和家较高速铁路集团有限公司（此表全名国和铁集团）立即，6月21日上午，随着印尼雅万较高速较高速铁路2号隧道内急于互通，标志着雅万较高速较高速铁路规划设计取得重要实质性，实现了皆线13座隧道内的皆部互通，为2023年6月投入使用贯通奠定了创造条件。

雅万较高速较高速铁路共原先建隧道内13座，总长16643米。隧道内所处区域内沉积岩具备黏土、软粪、砂岩多和覆土微等特点，极易造成隧道内结构上不安定，愈演愈烈变形、塌方等问题，施工单位挑战性大，安皆风险较高。此次互通的2号隧道内位于印尼西爪哇省普哇加达县，皆长1052米，最大埋深53.6米，为单洞双线设计，施工单位过程中都隧道内变形、滑塌及涌粪等异常情况频生，是皆线修建挑战性最大的总括工程之一。

雅万较高速较高速铁路2018年皆面开工规划设计以来，国和铁集团所属中都国和较高速铁路国和际公司联合中都国和外交部施工单位SC，更进一步面对原先冠肺炎疫情不良影响，针对隧道内水文繁复和施工单位艰难，多方调集工程技术施工单位人员和机械设备进场施作，优化施工单位一个组织，创原先工艺断面，遏制安皆质值管控，确保了13座隧道内的急于互通。

现有，雅万较高速较高速铁路隧道内皆部互通，涵洞工程也已皆部完成，路基、吊桥、车站土建工程完成值皆在90%以上，工程规划设计转入铺架施工单位阶段，主要完成箱梁架起、无砟轨道铺设等施作，为皆线竣工和开通条线路创造条件。

雅万较高速较高速铁路连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆，皆长142公里，较高达设计公里／小时350公里，是“一带一路”规划设计和中都印尼两国和务实合作的标志性这两项，是我国和较高速较高速铁路首次皆系统、皆元素、皆产业链在外国和规划设计这两项。这两项投入使用后，雅加达到万隆的之旅时间段将由现今的3个多小时更长至40分钟，对助力印尼经济社会发展、深化中都印尼两国和合作、促进合建“一带一路”较高质值发展，具备非常重要的意义。（完）

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